有消息称比亚迪有意收购 Alpine 车队股份及雷诺法国引擎工厂，比亚迪暂未确认但承认正就进军 F1 洽谈。Alpine 车队股权 2026 年 9 月进入可交易期，有三四个潜在买家。比亚迪混动电驱技术或成入局优势，F1 可助其提升品牌形象。比亚迪提升海外销量目标，已在欧洲寻厂，目前已形成四大海外工厂，将完善布局加速全球化。
每经记者｜李星 每经编辑｜裴健如
日前，有消息称，比亚迪有意收购 Alpine 车队股份，并有意接手雷诺位于法国的引擎工厂。对此，《每日经济新闻》记者向比亚迪方面进行求证，对方仅回复称："暂无消息可透露"。
不过，比亚迪集团执行副总裁李柯在 2026 北京车展上曾对外承认，比亚迪正就进军 F1 展开实质性洽谈，已与 F1 首席执行官斯特凡诺 · 多梅尼卡利会面，双方"始终保持密切往来与持续沟通"。
根据公开信息，Alpine 车队目前由雷诺集团持有 76% 的股份，私募基金 Otro Capital 持有 24% 的股份。Otro Capital 正积极寻找股份受让方，其持股协议规定满三年方可转让，该禁售期将于 2026 年 9 月届满，届时相关股权将进入可交易窗口期。
记者了解到，约有三到四位潜在买家有意收购 Otro Capital 所持有的 Alpine 股份。而这支车队已宣布退出世界耐力锦标赛（WEC），并从 2026 年起放弃自研发动机，改购梅赛德斯动力单元。
业内分析认为，比亚迪入局 F1 最大优势在于其混动电驱技术。2026 版 F1 动力单元规则恰好更强调混动系统，MGU-K（动能回收系统）功率从 120kW 提升至 350kW，电机动力的输出占比达到约 50%。对于自研电池、电机、电控全产业链的比亚迪而言，F1 将成为与其核心业务高度相关的技术验证场。
国际汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆曾公开表达了对中国车企入局 F1 的欢迎，并表示在凯迪拉克车队加入后，来自中国的汽车制造商将是 F1 "下一个合乎逻辑的步骤"。
公开数据显示，2025 年，比亚迪纯电车型销量正式超越特斯拉，全年交付超 225 万辆；海外销量首次突破 100 万辆，同比增长 150%。
按照早期规划，比亚迪 2026 年将持续推进全球市场布局，海外年销目标为 130 万辆。不过，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在 2026 北京车展期间接受记者采访时透露，比亚迪今年的海外销量目标已提升至 150 万辆。
图片来源：比亚迪汽车微信公众号
官方数据显示，今年前 4 个月，比亚迪海外市场累计销售超 45 万辆，已完成全年海外销量目标的 30%。"出口是比亚迪汽车发展的一个重要方向，尤其是在国内竞争激烈的当下。国外市场利润很高，这让比亚迪必须走出去。"日前，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在 2026 仰望商业研究院千人大会上坦言。
尽管比亚迪在海外市场表现不错，但其在欧洲、澳洲等成熟市场的品牌认知度仍有待提升。而 F1 赛事正是被誉为全世界汽车品牌最好的"镀金炉"之一，其所独有的高技术门槛和高关注度特性，恰好能为比亚迪提供"技术背书"平台，帮助其快速提升品牌形象，打开欧美主流市场。公开数据显示，阿斯顿 · 马丁重返 F1 以来，其品牌在 25~35 岁人群中的搜索量激增，高性能车款订单中超 60% 来自首次接触品牌的新客户。
不过，"镀金"的成本并不低。据测算，从零组建并运营一支 F1 车队，单赛季成本约 5 亿美元。
除收购 Alpine 车队的少数股权，比亚迪还被传出有收购雷诺集团在法国引擎工厂的计划。
在此之前，有消息称，比亚迪正在欧洲寻找可以接手的闲置汽车工厂，并已与 Stellantis 集团等多家欧洲车企接触，讨论收购或接管位于意大利等地的工厂。"比亚迪确实在与 Stellantis 集团等欧洲当地汽车制造商接触，讨论收购或接管意大利等地的工厂。"彼时，一位接近比亚迪的消息人士告诉记者。
记者从比亚迪内部人士处了解到，目前，比亚迪已形成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工厂。其中，巴西乘用车工厂、泰国工厂、乌兹别克斯坦工厂均已投产。"未来，公司将继续完善海外产能布局，加速全球化进程。"比亚迪方面称。
广盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
